从与宁德时代、京东合作推出UT Super开始，到双电I60，这是艾安今年的最后一步，但也是明年品牌复兴的预演。今年以来，在国家消费补贴政策的支持下，各大电商在消费电子领域疯狂而失败。紧接着，外卖大战即将爆发，每个人都想进入这个领域，带着一点利润来分一杯羹。可以说，2025年的消费市场将是谁能赔得起钱、谁能冒一切风险带领产业链同仁打价格战的选择。随着年底的临近，我们看到国家消费补贴逐渐减少，部分地区甚至提前完成了消费周期。我们认为市场正在慢慢回归理性竞争状态。但有趣的是，似乎不乏l在庞大的中国汽车市场中处于领先地位的公司。对于财力雄厚的企业来说，为了达到抢占市场份额的目的，不就是砸钱吗？ “双11”期间，淘宝、京东等电商平台如期上演用户争夺战。反观整个汽车市场，广州车展前夕，已经主场作战的广汽集团一方面借全运之名展示实力，另一方面也频频推出新产品。前两周，仅艾安品牌就对其产品线进行了史无前例的调整。专注纯电动、增程式动力的新车型i60于16日上市，售价10.98万元-13.58万元。以京东为销售渠道、依托宁德时代巧克力搬家速度的UT Super，乘着“双11”的热度，忽视了纯电动市场三轮车售价1万元。归根结底，基于大环境的竞争压力超乎想象。对于艾安，甚至对于整个广汽来说，这些动作在“番禺行动”的策划下始终是必要的。 2026年，在油电平权的压力下，中国汽车市场只会给大家带来更高的要求。现在，艾安有了利用集团资源提前谋划的机会，京东和宁德时代也有兴趣与艾安联手，一切看起来都顺理成章。 01携手宁德时代，艾安用“换电”战未来。回顾今年，受汽车市场环境影响，广汽集团整体经营状况确实与以往不同。虽然为了增强集团战斗力，新任董事长也以“番禺行动”为指导，让集团进入“战争状态”。然而，无论每个潜艇的步骤有多么困难在日常层面，每个人都需要利用自己的资源，为整个集团的未来注入血液。对于艾安来说，在经历了快速发展但受限于整体市场容量，并感受到后续发展的巨大压力后，2025年必然是其转折之年。据说蹲着可以更好地起飞。此刻，看到新能源市场在纯电动和混合动力路线之间摇摆，以及竞争对手的动作发生变化，如果想按照原来的计划实施发展，就必须另辟蹊径。首先，随着增程技术的应用，广汽集团拥有研发储备。然而，随着市场快速渗透到这一领域，广汽集团需要一个火力输出点。过去，传祺选择以“色欲”之名，推动品牌整体价值的复苏。来到艾安，帮助销售自然就成了团队赋予的使命。有了这个预当然，我将如何结束这场战斗？这想必是伊恩今年以来一直在反复思考的问题。 11月份，大家看到全国汽车购置政策被地方政府逐步叫停，以及明年购置税不减不减的消息得到证实，车市形势一下子平静下来。这时候，艾安终于行动了。 11月9日，艾安UT Super上市，荣获国民好车称号。经过宁德时代深度介入后，新车电租价格直接达到5万以下，这意味着艾安已经做好了走出去的准备。我们对京东销售渠道的密度和成熟度毫不怀疑。没有下沉通道能力的艾安想必等待这一天已经很久了。相比之下，宁德箭矢的到来只能更深。早在去年底，宁德时代巧克力换电站就开始正式布局。真的很c外界得知，一旦宁德时代这个电动电池巨头开始在能源补给体系中动作，整个市场格局将不可避免地发生新的调整。不客气地说，以宁德时代的能力，谁与其建立合作伙伴关系，就有机会在后续发展中乘“东风”。从今年4月与宁德时代签署全面战略合作协议，到推出首款可换电池车型UT Super，广汽集团对这场豪赌的投入和期待自然是巨大的。当然，从消费者的角度来看，宁德时代换电站带来的便利也是肉眼可见的。实际体验中，更换一块aian ut super仅需1分半钟；在宁德时代快速建站计划下，缩短能源补充最后一公里的时间越来越短。奥维奥通常，多方位经营带来的好处是不言而喻的。不仅如此，作为有轨电车置换用户，我始终担心商家在车站扩建过程中的重资产投入并不稳定。如果后续资金无法维持，原本应该展现的能量补充优势也只是纸上谈兵。但此时此刻，当换电站的头颅落在CATL身上时，同样的担忧也没有必要。甚至在可预见的未来，Aion UT Super等产品销量增加、宁德时代换电站重复使用频率增加后，也会反向加速换电站落地。可以说，这样一个良性循环的出现应该是我们最愿意看到的结果。图丨艾安UT Super在宁德时代巧克力换电站换电。大约需要 90 秒。 02 艾安两线作战，支援独立发展使命。此前，根据宁德时代董事长曾毓群的判断，到2030年，电池替代将形成家庭充电、公共充电的“三分天下”能源补充格局。这个市场的前景将非常具有投机性。随后又放缓至广汽，从推出爱安UT Super试水起，在电力领域，宁德时代近期与宁德时代签署了为期10年的全面合作协议。宁德时代官方表示，此次合作不仅是供应链协作，更是能源生态技术研发的全链路共创，打造下一代智能电动汽车的技术基础和用户体验。所以，对于前者来说，通过深度合作，提升电动汽车产品的整体销量，才是广汽集团所期待的。基于同样的目标，如果我们看看艾安到底想用 i60 作为一款手机做什么？edium，答案真的很清楚。在i60之前，艾安除了纯电动汽车外没有其他产品。在集团规划中，艾安一直是纯电动市场的领先者。到2025年，汽车市场的情况（参数|图片）将发生突变。在大力发展自主业务的要求下，传祺、好品、爱安的并行经营仍显不足。如何单独调动广汽研究院的全部资源，依然至关重要。 “星源增程”是广汽集团近年来大力推广的一项技术。这说明不仅仅是好品HL值得使用扩展覆盖技术。只要广汽品牌能够借此取得新的成功，维持品牌边界就只是次要的了。从专注纯电到“纯电+增程”双线运营，相当超出了外界对艾安的理解。然而，自从 theAian 不再痴迷于这份榜单，以及目前的收入考核实力，艾安应该肩负起这个重任。在新的产品体系中，i60只是I系列的首款车型，但它的出现告诉我们，艾安即将进入品牌发展的第二阶段。广汽集团也以2025年为新的转折点，全力押注独立业务。广汽集团制定了新的发展目标。到2027年，集团自主品牌年销量将达到200万辆，占集团总销量的60%。去年10月，虽然增程式汽车零售量同比下降7.7%，纯电动汽车同比增长20%，但从总量上看，两者销量占比从2024年的49%~51%变为74%~26%。这说明这两年仍然需要依靠增程式车来提升销量。 也许将i60以纯电动的形式推向市场+增程车型将会给艾安自家的新款霸王龙在细分市场带来压力，同时也会让外界不清楚艾安产品线目前的走向。但此时，当集团把销售放在自身发展的中心位置时，车海战和价格战或许是打价格战的最佳方式。在i60发布会上，新任爱安品牌营销负责人杨龙宣布i60的安全性和品质更高，并直接做出了“烧一丢三”的承诺。 Unleahatan i60产品经理凌欣欣也表示，“以这个价格、这个配置，如果爱安i60卖不到1万辆，那么这款车就是失败的。” “你还记得，冯兴亚董事长启动集团自主改革时，哪辆车是第一款实施‘番禺运营’的车？其实就是爱安UT。此时此刻，UT超在CATL重新发力的支撑下，还是根本没有增程和纯电动的。”i60的ctric版本在市场上犹豫不决。他们正在竭尽全力继续践行“番禺行动”。编辑：李思佳 编辑：何增荣 《完结·回顾往期》 自主品牌的短板亟待改变| 15年激情与荣耀 ⑦中国汽车奔赴南非，个个都是智能汽车。新国标卡在5秒加速。有轨电车的这些缺点也应该改变
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