来源：北京晚报 有一件事情一直困扰着丰台区莲日花都社区的居民：社区里有1000多名居民，电动自行车数百辆，但充电口只有20多个，不能满足居民的基本需求。在高峰时段，计费会很快完成。 “和尚太多，粥太少”，引发邻里矛盾不少。令人意外的是，居民们多次表达了增设充电车位的愿望，物管委、社区、业主也纷纷表示正在推进。然而，尽管居民恳求一年，但进展缓慢，小区计费难、停车乱的状况仍未得到改善。小区没空间了，幽雅为什么加个车位这么难？近日，北京晚报记者赶赴现场调查。有一个很大的小区9号楼前停放着多辆电动自行车。电动车充电器未充满电就被拔掉。 “小区里电动自行车很多，但充电口很少。充电区经常挤满停车场。每小时，你都要把不充电的车移走，才能让自己的车充电。”居民刘先生表示，小区内有数百辆电动自行车，但充电口只有几个。尤其是晚上，居民下班回家就急于充电，但能否充电就看运气了。为了避开高峰期，刘先生通常会选择就诊当天充电。大部分居民都臭，充满电后车子就快速移动。然而，等他算好时间，下去搬车时，却发现自己的车还没充满电，就有人拔掉了充电器，换上了另一辆车。刘先生既失望又愤怒。他告诉记者类似的矛盾在社区中也时有发生，居民之间的纠纷不断。除了充电难之外，停车难、停车乱也是大家非常关心的问题。莲日花都小区仅有两个充电区，要么安装了避雨棚，要么设有门廊，为车辆遮风挡雨。尤其是刮风下雨的恶劣天气，大家都想把车停在这里，所以这两个区域“寸步难行”。刘先生家里有两辆电动自行车，所以他只能把它们停在大楼的地下室。 “按照规定，电动自行车是不允许进入小区地下室的，但我也没有别的选择。”停车难、停车乱不仅是有车一族面临的问题，也是困扰无车居民的问题。由于充电区经常没有空间，很多人在天气好的时候就把车停在楼下。钍“电动自行车很多，堵着门口，太麻烦了。”李女士说，她希望增设一个充电车位，不仅能解决20多个充电口的停车问题。12月3日、9日，记者两次来到莲日花都小区。该小区有6栋住宅楼，1000多户居民，楼间距大，视野开阔，9号楼和1号楼前都有充电区。 9号楼前面有一个很大的充电口，现在大门关闭了，中间的广场区域有一个标志：为了保证疏散通道，禁止在围栏内停放车辆，并延伸到大楼对面的休闲区。e是充电区的指示牌。下午6点左右，记者统计，仅该区域停放的电动自行车就有90多辆。其他单位前面也停有汽车。居民们陆续下班回家。有人刚刚把一辆充满电的汽车移走，身后有人按住汽车，快速插上充电器。但并不是每个人都这么幸运。一位居民告诉记者，由于充电口很少，他只能每天在工作地点充电然后回家。小区9号楼前充电区充电口已满。记者注意到，这个充电区两侧的充电口不同。一侧有两相插座，另一侧小区只有四个三相插座。部分两相插座已满，虽然还有1个空闲的三相插座，但前面已经停满了车。一位妈妈说，一位车主告诉记者，“有很多电动车“小区里有两相插座的IC自行车，所以很多不充电的车都停在三相充电口前。”10号楼南侧的充电区共有18个充电口，钢栅栏之外就是社区卫生服务站的车棚，也安装了阻燃板。相比之下，这个社区充电区比较简单，上面只是一个简单的雨棚，但里面停满了车。两个社区充电区虽然有张贴的告示上写着“充电电动车请勿拔电源”或“车辆电动充电安全规定”，居民反映，社区面临的最大问题是难以满足彼此的基本充电需求，充电点张贴管理规定更是困难重重。o 社区底层规划非机动车库。随着电动自行车的兴起，物业公司于2017年在三栋楼的地下室建设了充电设施。但地下充电设施不符合现行《中华人民共和国消防法》和《高层建筑》的规定。根据《民用建筑消防安全管理条例》等法律法规规定，辖区玉泉营街道安全建设办下发了《安全生产整顿通知书》。该物业将于2024年11月15日停止提供地下充电服务，但并未同时增设地面充电设施，这使得本就稀缺的充电资源更加紧张，供需矛盾凸显。当记者进入12号楼地下自行车车库时，仍看到更多痕迹。墙上有十多个被拆除的充电口。这里不仅停着自行车，还停着很多电动自行车。一些车辆已经被灰尘覆盖。很多车辆都有物业管理多次张贴的车辆交接通知，但似乎没有任何效果。地下室“粘”着的电动自行车尚未拆除。各方都表示要推动，但事实上已经一年没有任何进展。居民多次反映小区电动自行车充电困难、停车混乱等问题。该物业的男子萨德汉告诉记者，他们联系了社区委员会和业主，但地点的选择是一个问题，因为充电车棚的建设必须距离大楼较远，可能会占用公共区域。 “我们还没有和业主委员会正式签订物业服务合同，目前我们只提供安全检查、巡检等基础服务。消除火灾隐患。 “如何建设充电设施，是改造原有设施，还是占用绿地，都要等物业委员会征求居民意见，只能配合。”据了解，目前小区物业公司因2023年物业费纠纷未能与业主达成协议，后成为紧急物业，留在小区内。2024年5月，业主委员会召开业主临时会议选定新物业，但未达成有效决议。 2024年6月27日物业到期后，将开始提供真正的社区服务，每三个月向业主收取物业费和停车管理费，这给物业管理带来不便，不少物业管理人员坦言，希望尽快转正，但仍需办理手续。业主大会选举程序。 “没有正式的房产合同，我们的管理权也有限。”境内草桥新园第三小区一位工作人员表示，增设充电车位需要一定比例的业主向业主委员会申请并召开业主大会，满足“双三”原则，由小区业主共同决定。 “充电桩厂家已经见过好几次这种情况了，厂家经理也表示，他们的联系人已经换了好几次了，而且小区里还没有安装充电桩。”该工作人员表示，2024年12月，社区向社区业主委员会和物业管理提交了相关方案，并督促业主委员会推进此事。一些业主认为，业主委员会应主动收集居民意见，并召开自己的会议。ers的会议。社区工作人员也表示：“我们也希望充分发挥业委会的主观能动性，但业主可能很难动员起来，业委会也需要时间。社区和街道也在寻找临时措施来解决计费问题。”社区每三个月征收一次物业费和停车管理费。对此，居民质疑业主委员会是否只是名义上的，因为没有解决问题。记者在今年12月6日业主委员会发布的社区公告栏上发现一则通知，是关于部分单位电梯更新资金办法的征求意见结果。说明业主委员会仍在履行职责，但增设充电设施为何毫无进展？记者多次联系业主委员会一位负责人，业主委员会负责人表示，业主也组织厂家进行了现场检查，但因各种问题未能实施。 “比如选址存在问题，是否离别人家近，人们可能会意见不一。另外，供电线路的距离和场地的位置也要综合考虑。”是否符合消防安全要求等，还可能涉及成本问题。而且，小区内只有少数业主有充电需求，其他业主对于与自身切身利益无关的事务关注有限。 “对于业主委员会提出的诸多困难，小区居民表示深切关注。担心：“这么多条件不满足，能解决我们的充电问题吗？”有居民建议，可以通过在小区内设置充电柜，或者在小区外开放充电源来解决问题。小区回应：“Insta填充可供车辆充电的充电区、柜子，如安装充电区、充电区以及柜子。小区周边均为公共道路。如果安装充电设施，上级单位需要多部门协调。”该律师认为，增设充电设施应由业主委员会作为社区主动提出。北京京师律师事务所律师张国傲认为，增设社区充电设施属于民法典规定的“修缮、改建建筑物及其变更设施”的范畴。使用公用部分或者利用公用部分进行经营活动。”业主委员会是社区业主共同决定的执行机构，必须组织制定具体加建方案（包括选址、设计、供电、资金来源等），并报送业主大会进行表决。社区委员会负责指导、协调、监督业主委员会启动业主大会进程，并忠实提供指导。作为服务提供商，应急财产虽然在esservice提供商，但缺乏合同基础，管理权限有限。其主要作用是协助并提供专业意见，配合落实相关决策，负责日常维护管理、检查指导等。针对目前社区面临的困难，张国志建议，业主委员会要主动履行职责，召开业主大会；或者由一定比例的业主共同提议召开会议。业主会议。业主委员会不按照规定召开业主会议的，业主可以请求街道或者市政府责令限期召开。为鼓励业主充分参与决策，张国志建议，业委会应通过公示、座谈会等方式，向业主充分说明增设充电设施的必要性、安全性、便利性，争取更多业主的理解和支持。现有规划应充分讨论，提出异议（如选址、成本、管理方式等），以便作出适当调整。比如可以考虑区域化、批量化建设，或者引入市场化的计费服务商，减轻财务负担。如果项目没有通过投票，可以考虑申请在社区公共空间之外设立公共充电设施，例如周边市政道路、公共绿地等，但这需要与相关政府协调部门。张淑玲；实习记者程金宇 文冰 摄
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