五界齐聚的直播中，所释放的信息超出了外界的第一轮解读。看华为发布会有窍门。长期以来，其发布逻辑都是先发布一系列事实亮点，然后再公布最新型号和技术。而且由于余承东的沟通非常有效，所以经常会有很多彩蛋。比如，在12月9日的最新直播中，撒贝宁看到尚捷下一款新车的设计图后，大赞“非常帅”，并预言这将是鸿蒙智行的颜值。比如我在评测文杰M8的时候就说这车有神奇的属性。家里一个人买了之后，所有亲戚都想一一买。 再比如，余承东又打了紧急刹车。现场开发 余承东表示，明年尊杰将推出超高端、适合年轻人的超豪华车型……（假拍），设计已经完成。除了一系列新车之外，目前摆在你我和整个汽车市场面前的成绩是，尊捷S800上市175天，销量超过18000辆，超越奔驰S级（参数|照片）和宝马7系。影响其销量的是产能。在余承东的车库里，他最喜欢的是翔捷S9t。而目前大家最关注、发布信息相对最多的一款车，就是鸿蒙智行征集的MPV，它已经抵达智杰。命名为智杰V9，V代表胜利。余承东表示，它将是世界上最好的MPV，9是旗舰。然而，华为的魅力远不止于此。进攻军团，15辆新车的轮廓已经成为现实。仔细一看，鸿蒙智行五界发布了关键信息在这场直播中，其实不仅仅是新车。而是在整个市场竞争激烈的情况下，如何保持健康、长远的发展，换句话说就是减少内耗，统一标准，不再各自为战，而是以正规军的方式赢得市场份额。本次发布会透露的主要信息是鸿蒙智能与五界的进一步深入拥抱。从发布会上给出的各种新车花絮来看，通常都是深度对标世界第一豪华车奔驰的系统。鸿蒙智行从向奔驰学习、致敬，到现在挑战奔驰、试图正式超越奔驰。发布会上透露的新车确认消息已经开发出来，具体如下：文杰将“成功”订单56789辆，新车或将命名为文杰M6。智杰正式发布MPV智杰V9，目前智杰处于品牌2.0阶段，未来还有很多新车。享捷董事长张建勇已经正式宣布明年将推出另一款SUV，预计就是此前猜测的硬派SUV。余承东直接表示还会再推出两款车型，随后又表示祥捷SUV将与文捷竞争。尊杰，余承东的超豪华、超高端，已经设计了一辆及时刹车的新车。尚捷，高端轿跑车。因此，在本次发布会上，7款新车的消息最终得到确认。但事实上，在鸿蒙智行近期的计划中，除了这7款车型之外，还有8款重磅新车。文杰，除了新款文杰M6之外，还有2款车型预计会与文杰M9关的新车类似，不过Cyrus现在保密程度非常高，不允许猜测。在智杰，除了MPV，还有还有新款SUV和多达两款神秘新产品。香街还将有MPV和更多豪华轿车的计划。尚捷除了官方公布的轿跑之外，还将有SUV的计划。至于尊杰，则计划在轿车、SUV、MPV等领域进一步突破。总共，这个数字可以达到15款。如果算上现有车型每年的改款量，按照鸿蒙智行经常提供中期改款甚至换代级别升级的情况来看，数量肯定会超过20款。那么，从各种新车消息来看，鸿蒙智行整个五个板块基本完成了对豪华车市场各个细分市场的全面围攻。 35万元以内，比较个性的SUV市场，有文杰、智杰； 30万元以内，比较个性的轿车市场，有尚捷； 35万-50万元市场有文杰、智杰R9、新智杰MPV。m定价在50万元至100万元之间，预计将有硬派SUV、MPV和尊杰车型的布局。在售价100万元以上的市场，尊捷已经拿下了最难卖的轿车，而MPV和SUV的市场潜力巨大。因此，从车型顺序来看，鸿蒙智行对比奔驰、宝马这两个全球巨头，其在民用领域的对标已经完成。缺少相关的 AMG 和 M-Power 布局。以后还会有吗？如果这种成功继续下去，那么这显然是一个有明确答案的问题。能否超越奔驰还是一个问号。重点是要抓紧。当然，它能否真正超越奔驰这个话题有很多维度。例如，在全球舞台上，短时间内超越奔驰几乎是不可能的。安永最近的一份报告显示，由于政策逆转、贸易战和经济增长由于对电动汽车基础设施和成本的质疑，全球一半的购车者计划在未来24个月内购买新车或二手内燃汽车，比2024年增加13%。中国新能源汽车销量的快速激增与能源供应网络的快速增长和低廉的电费密切相关。但从全球来看，这只是少数案例。再比如，在奔驰不断拥抱中国的同时，纯电动CLA在智能和三电方面让很多人重新认识了它。而2026年，随着奔驰GLE的国产，大概率会掀起一波热潮。此外，在中国市场，汽油车销量增速呈现正值。今年6月至9月，汽油车连续4个月实现同比正增长。今年11月，乘联会的销量数据显示，e市场零售量约222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。也就是说，一切仍然充满着巨大的变数。当然，话题又回到了主角身上。华为与鸿蒙智行此时的主要着力点是深化五个产业的合作，尽可能减少内耗，使之发展。从12月9日的发布会来看，主要信息大致如下： 1、鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务等关键技术和部件的标准化和统一。控制品质，统一生态界面； 2、构建联盟的逻辑，如打造行业首个跨品牌共享售后服务中心网络，提升售前、交付、售后全流程能力； 3、五个行业品牌联合投资建设“香港梦智能充电站”，整合现有充电资源，打通五大行业充电体系；4、建立联盟创新中心，共同研发下一代智能汽车技术，加速创新成果的商业化应用；5、建立联盟层面的营销与服务一体化运营机制，实现品牌协同和资源配套。不难看出，在最新架构下，五圈基本形成了各板块各司其职、定位更加清晰的框架。价格偏入门级，主攻20万元及以上市场；文杰主打25万至50万元市场；尊杰主攻80万至100万元市场；而祥杰和智杰则在拓展更多新形态和细分市场。出发点和客户定义不同。比如，虽然在直播中，余承东表示翔杰的SUV将与文杰竞争。事实上，这背后是硬派SUV与同价位传统SUV之间的拉力。两者价格相当相近，但大多数这个级别的用户还是能清晰识别自己的使用场景。而通过这种新的布局和结构，它实际上可以带来许多明显的好处。比如能源充电网络的整合，以联盟内创新中心的形式利用研发资源，将网络充电的成本与高效利用的统一，减少五个行业重复研发的浪费，形成类似于丰田Tnga或Volkswww、MQB Evo的深度模块化，并附加完整的成本控制。其实技术是相当有利的，就是技术可以从上到下实现更多的好处，所以强才能更强。事实上，它并不是不难看出，在这样的架构下，鸿蒙智行轮换粮食，是为了应对市场可能出现的更剧烈的变化。目前我们得到的消息是，2026年将有超过100款采用华为技术的新车上市。当人人都拥有华为时，他们将如何打破市场？这显然是一个灵魂和底层逻辑的问题，早已超越了物质堆砌的尺度。华为内部双线并行清晰，鸿蒙智行和汽车BU都带来更多技术升级和赋能。两者的共同点是合作伙伴之间的深度匹配和研发。通过最新一轮变革，鸿蒙智行整体运营效率显着提升。这也意味着，在BU BU模式下，华为合作伙伴如果没有内功、意愿、效率，不太可能承受下一个极端情况。因此，下一个可能的情况是华为整个体系在汽车市场形成，鸿蒙智行占据中高端，汽车BU则采取中端结构。当然，这种架构需要一个前提，那就是华为承担主控权。车辆发展到今天，已有140余年的历史，纵横交错。近年来，人们认识到有戴姆勒-克莱斯勒、雷诺-日产-三菱和丰田业务控制着五十铃、大发、斯巴鲁等。得出的结论确实很明确。在相对平等的合作下，大多数人只有两种结论，一是一方受益，二是多方受损。本质上，这是因为他们的安置点不同，规划也不同。如果鸿蒙智行能够打破这个循环，现在看来还有机会。
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