在电动化持续升温的环境下，价格战不断涌现。不少合资品牌纷纷放下尊严，以出乎意料的定价策略加入混战。然而，在“参与度”趋势之中，仍然有品牌保持着自己的节奏。像最近推出的新款雷克萨斯GX（参数|图），77.8万元起的价格还是很容易入手的。不仅要付出代价，而且还懒得付出屏幕、智能驱动和电机的费用。作为年度改款车型，新款雷克萨斯GX的外观变化并不大。前脸依旧是充满家族气息的纺锤形格栅，搭配梯形前毛圈和镀铬护板，给人一种量感。车身采用大量锋利棱角的线条，结合粗犷的轮拱和18英寸全地形轮毂，勾勒出硬派越野姿态。在后面车内，新款雷克萨斯GX继续采用了分体式尾灯设计，并保持了独立开放式后进气、电动尾门以及隐藏式排气布局。这些配置在目前的市场上还是具有很大的实用性和设计感的。车身尺寸方面，新款雷克萨斯GX的长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1935）mm，轴距为2850mm。不同的是，新款悬架升高了25.4mm，通过性有所提高。值得一提的是，新款雷克萨斯GX的车型配置从3款增加到4款，老款超跑车型远峰版则分为两个版本，分别以“pro”和“max”为后缀。此外，新款雷克萨斯GX Overtrail远峰Pro和GX Overtrail远峰Max版本还有专属套装。说到车内内饰，新款雷克萨斯GX依旧是三辐多功能方向盘+12.3英寸全液晶仪表+14英寸的硬核公式。中控屏+机械排档杆+物理按键。这对于认真的越野爱好者来说是个好消息。当然，作为豪华品牌，怎么能没有舒适度的调整呢？前排座椅加热/通风和第二排加热都是标准配置。安全配置由LSS+3.0驾驶辅助系统支持，提供预碰撞安全系统、辅助线、帮助集成等功能。这次改款的核心是一些配置的升级，比如增加了电动调节方向盘、记忆功能等。至于动力部分，新款雷克萨斯GX依然搭载2.4T混动系统+8AT变速箱，系统总功率为243kW，标配中央托森差速器+全时四驱系统。相对于赛道上的机械品质来说，这个功率范围实在是不起眼，但别忘了GX是定位于长距离的。安斯旅行！在这个充满科技创新的时代，全新雷克萨斯GX并没有随波逐流。改款车型的外观和内饰虽然没有做出调整，但整体基调依然保持沉稳、在线。毕竟，“奢华”这个词并不是源于耀眼的技术创新的积累，但经过时间的考验，它仍然具有持久的价值。或许，新款雷克萨斯GX会继续以77.8万元起售，并不是因为它的技术有多先进，而是因为多年来积累的品牌知名度和美誉度。
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